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个论断十分质疑。

“现在乘用车燃料的消耗占比已经小了许多，进口的主要都是石化工业原料，这部分怎么省？”

“你看着吧，国家自有对策。”

总经理用手机重播了昨天晚上的新闻联播，反复播放了发展新能源的那段文字稿。

“提示都给的这么明显了，你们还看不出来？”

看？看什么？

这不是在暗示原油不够用，让大家都去使用新能源电动车，好给工业用原油省出来点份额吗？

“那你们就太不了解我们华国人说话的艺术了。”

总经理的身体靠向椅背，意味深长的笑了笑。

“别像那些外国人一样，看事情非黑即白的，把事情想简单。”

“等着看吧，国家很快就有动作了。”

第128章 字越少，事越大

说是出手了, 其实又好像没有。

运输原油的巨轮被堵在马甲海峡过不来，内陆油气出口商趁机提高了价格，全世界都知道华国马上就要缺油了。

但“马上”是个模糊概念，至少在马甲海峡堵塞的一周之后, 华国国内淡定依旧, 就连一惯随风乱舞的A股都没太大的反应。

就很奇怪。

“所以我们认为, 华国一定是动用了战略原油储备！”

霓虹国经济战略部的某位官僚在内阁会议上直言不讳地道。

“华国进口的原油库存最多能消耗一周, 现在还没出现变化是因为华国启动战略储备。不过储备又能储备多少呢？这可不是战时最低社会运行标准, 华国的工厂可是马力全开的状态，这就是个巨大的资源消耗怪兽！”

“诸君看着吧，华国人坚持不了多久的。如果想要维持现有社会秩序不波动，华国就必须在战略储备耗尽前搞到足够的原油，他们很快就会有动作的！”

说的笃定，主要战略经济部的官僚也不是全无倚仗。根据他们收到的线报, 华国国内在最近一段时间里，的确发生了一些变化。

主要是充电桩开始迅速增多了。

很多只在一夜间，晨起锻炼的人们就发现街角处多了一个很有科技感的棚子, 电子屏上还闪烁着“欢迎充电”的字样。

“呦，小区附近也有充电站了啊。”

上班族们脚步匆匆，对这已经不算稀奇的装置熟视无睹。

毕竟在一年前华国就已经开始推广新能源汽车，政府也在政策上努力倾斜, 更别说先锋动力的超高能电池是真香, 出行成本直线下降。

消费者永远会被真诚的利益打动, 不需摇号上牌、免税还打折的交通工具谁不喜欢？！

很快，电动汽车就迅速增长成为汽车市场的主力。我而在先锋动力的电池续航能力超越同级别燃料车之后, 这股风潮越发不可阻挡, 国产品牌趁势发力, 稳定多年华国乘用车市场开始了大洗牌。

各大外资厂商惊恐的发现，他们每一季度的销售数额都在下降，而且下降的幅度越来越大，完全没有一丝好转的趋势。

一开始还有人寄希望于先锋动力的电池故障，毕竟棒国第一财阀二星集团就出过电池爆炸痛失市场的黑历史，先锋电池一个名不见经传的华国公司，怎么可能超越棒国举全国之力滋养出的巨型财阀？！

可等了又等，华国新能源技术更迭数代，国产电动汽车品牌更是全面进击蓝星各大市场，先锋电池的丑闻还是没出现。

有些车企等不了了，既然打不过干脆就加入，宣布使用先锋动力的超高能电池。

有些则打定主意负隅顽抗，各种软文硬广公知大V齐上阵，但也动摇不了消费者想要质优价廉的一颗真心。

这时候再想搞联盟游说国会已经晚了，毕竟已经又同行吃到了先锋电池的红利，先期加入的海外车商成功搭上了超高能电池的快车，各自推出了有竞争力的车型。后进企业指责华国政府为外资公司设置技术壁垒阻碍自由贸易，这个道理根本说不通。

甚至还有既得利益的海外车商为先锋动力背书，毕竟依靠超高能电池才打了一个翻身仗，一举掀翻了业内其他竞争者，抢到了一块现成的蛋糕。

“先锋动力的产品完全符合国际通行标准，他们的电池可以与我们的设计结合，制造出更环保、性能更优秀的车型，让我们的成品更具有竞争力！”

“我从未感觉到公平的市场秩序受到了威胁，因为我们一直在和同行公平竞争，我们在车型的平衡性和操控性上的优势一直在延续。”

有人指责，有人背书，国会质询现场乱成一团，谁也不能说服谁。

但有一点可以确定，那就是马甲海峡暂时还要交通堵塞一段时间，而且未来一周内会有更多的船加入救援，但因为救援缺乏组织和配合，救援和疏通的结果非常不理想，将会酿成一场世界航运史上的灾难。

为此，大米国国会批准了一项紧急临时预算，并要求棒国和霓虹国、袋鼠国各自拨付部分资金，作为马甲海峡拥堵的延时赔偿。这笔钱的大头当然是由大米国和霓虹国出，钱款打入槟猴国政府在大米国银行的账户，暂时由银行监管，将来以槟猴国的名义赔付。

钱财安人心。有了赔付保障，槟猴国政府越发踊跃地蹦跶，在马甲海峡舞得飞起，安心做了大米国的背锅侠。

3月5日。

华国海洋石油公司，华国联合石油公司的两艘运油船滞留在马甲海峡76小时。

3月10日。

华国金海石油化工有限公司的运油船因马甲海峡救援堵塞，在鱼尾狮港滞留103小时。

3月12日。

又有两艘华国海洋石油公司的运油船在鱼尾狮港滞留。

3月15日。

马甲海峡的堵塞还在加剧，鱼尾狮港停满了无法通过海峡的海运集装箱船，后续还有源源不断的船因为港口满载而无法靠岸，不少船只不得不掉头返航。

3月20日，史称马甲海峡黑暗日。

一艘槟猴国货船在港外与一艘马拉巴籍货船相撞，马拉巴货船倾覆，槟猴国货船起火，虽然没有人员伤亡，但救援难度直线上升。另有三艘集装箱船被波及，因为躲避相撞的二船而不得不调整航线，导致船体受损。

这场混乱造成的影响在算时间内不可能消失，而随着货船长时间滞留海上的消耗增加，越来越多的船只需要补给和救援，马甲海峡的拥堵还要延续很长一段时间。

而这个时候的华国，已经很长时间都没有进口原油入港了。

还不慌吗？

某些国家一直密切关注华国国内的反应。

按照他们的设想，在马甲海峡堵塞的第二周，华国国内就会出现普遍的恐慌情绪，一个月后华国人开始囤积