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一共五个分站，把两个分站放在同一个省的分布按照道理颇为不合理……
但从未有人对此提出异议。
因为中国摩托，竞技氛围看临江市，摩托改装配件技术看重森市，近海市是“指挥中心”，但国内真正摩托车文化氛围最好、骑行行为最普遍的城市，却是在重山市和成熊市。
每年多少摩博会指定在这两个城市作为核心开展，于是CRRC也顺应大趋势，不仅将本届揭幕赛放到重山市，还特地把比赛被安排在当周周六——
就方便了上班族去观赛甚至是参赛。
关于缙云山赛道，孔绥是花费了一些心思去做数据规划的，呕心沥血到她都想在重山市租一辆车跑一跑这条赛道，所以江在野的这场比赛，她砸锅卖铁也得来亲自看一眼。
……当然了，她不是没有自知之明，那个数据规划图她虽然做得认真，但她知道也不过是老师布置给学生的课题作业——
而背后有一整个专业团队的老师，当然也不能真的拿着个本科生的论文数据去真的做项目。
所以孔绥没告诉江在野她跑来看她比赛了。
当然她怀疑从收到机票开始就怨气冲天的江珍珠早就把这件事告诉了他。
周六一大早来到缙云山赛车场，不愧是骑行氛围最好的城市，这在重山市的揭幕赛，热闹程度大概比曾经孔绥去的近海市闭幕赛有三倍有余——
看台上密密麻麻坐满了人。
孔绥她们入场在位置上坐下来的时候，400CC非改装组的比赛已经开始。
不计入成绩的FP时间已经结束，马上即将进行P1和P2阶段——
在这里，车手们将在两个半小时内刷出自己在本次比赛的最佳圈速，老规矩，前十名直接进入Q2阶段，争夺正赛首发位位次；
而未进入前十的车手，则会在Q1阶段加赛，Q1阶段前二的车手也可以补录进入Q2阶段，剩下的车手，Q1阶段的排名就是他们在正赛中，从第十三位起顺延排名。
说起来也怪，400CC作为主流热门组别，参赛人数是最多的，此时场上来来去去，流动车辆大概上百台车，ninja 400更是多得数不过来——
可她还是在江在野把车推出维修房时，第一时间抓住了他的身影。
……当然，抓不住也没关系，因为现场的摄影师很懂行的转了转镜头，在头顶大屏幕上，给了这位车手一个特写。
旁边江珍珠抓住孔绥：“快看！我哥！”
孔绥这才抬头看向大屏幕，此时男人正叉着腰和宗申的团队技师说着什么，没有看到Martin。 网?阯?发?布?Y?e????????????n???????②???????????
江在野的脸出现在大屏幕上，还引发一小阵讨论——
“怎么是他啊，这不江在野么？我听说他之前在泰国武里南赛车场，250CC组拳打脚踢东南亚选手，这他爹的回国新手村降维打击来了？”
“这又不是250CC组。”
“是啊，所以他干嘛又跑回400CC组了？闲的？”
“这哥们有钱，还有时间，还有脑子，我听说他和宗申一拍即合，铆足了劲要挤破脑袋挤出国内历史上第一张MOTO GP系列赛事的入门券……也不是很懂他好好的练着250CC的干嘛又来跑CRRC——”
“来就来呗，有他比赛更好看了，这国际范儿选手呢！”
“哦，好像是准备拿成绩入摩联。”
“……搞那个干嘛？” ”啷个晓得，一生爱当官的中国人。”
周围的讨论声七嘴八舌，在这片混乱中，脑袋上戴着鸭舌帽，完全路人打扮的Martin挺低调的在孔绥她们旁边的位置落座。
——这次江在野是以厂队车手的身份参赛的，因为宗申知道他的含金量，其他环节他都可以正常参加，但正赛因为没有身份，就不好待在维修房里了。
Martin跟孔绥她们打招呼时，P1阶段正式开始了。
……
P1的半个小时内，江在野的表现并不算亮眼，名次一直挂在P5的位置，虽然也算高位，但多少让等着看国际选手降维打击厮杀新手村的观众大爷们感到失望。
P1结束后，观众席上多少有一些对他质疑的声音。
大概半个小时的休整和微调车辆数据时间后，进入P2阶段。
P1阶段的战况不算激烈，因为大部分的车手都在适应大赛氛围和当日气温与风向，P2阶段一开始，气氛明显有别于P1。
前几圈所有人都在找抓地，缙云山赛道的起跑压力区从 T1到 T4连着下坡重刹，轮胎还没真正醒过来就被压进极限……
稍微急一点，前轮就会立刻滑动。
在陆续有三辆车在T1出发点至T4区域侧滑出赛道时，人们就能切身体会到，此赛道名副其实的“不友好”。
江在野的前两圈还在老大爷遛弯。
至少在看台上，观众们都这么觉得，他不抢弯心，不去贴最内侧的白线，只在每个制动点让车身姿态规整，循规蹈矩得像是来拍摩托车教学纪录片。
等到P2阶段进行到一半，距离排位时间正式结束还有十五分钟，江在野的排名到P4维持了一会儿——
孔绥看了看大屏幕上的时间，和那个好一会儿没怎么变动过的排名，多少有点着急。
舔了舔干涩的下唇，将耳边一缕发挽至而后，她忍不住想：这人怎么回事，明明三十岁不到，怎么就突然全方位的断崖式衰老了？
比赛没激情。
上床没动力。
做事古板又老套，脾气坏得像更年期。
孔绥腹诽不已，正拽着江珍珠的衣袖问她家最近是不是伙食有问题，好好的一个人怎么突然就从猛虎变Hallo Kitty了……
就在这时，男人的画风突然就变了。
毫无前兆的画风转变，明明前面到T7，他还在老大爷遛弯式的常规骑法，但在这一圈内，当他冲向著名的T8「云梯弯」，却让全场起了鸡皮疙瘩。
T8的下坡重力像一只手按住车头，把前轮往地里钉，护墙、树影、山风在视野里连成一条线……
那种无形的压迫感，总是逼得大多数车手本能求稳：提前松刹、早点转向、让车头变轻，只求稳稳当当在这个圈内活下来。
但这一次，江在野却没有再保持这个诉求。
制动点到来时，没有再一口咬死刹车，也没有急着把车切进弯冲，他把刹车延迟了——
并不突兀的一个延迟动作，车身如同一把锋利的刀，志在必得地慢慢压下，于是拖刹被他拉成一条又长又直的线。
前轮负载一直在，稳得像一块沉铁。
当ninja 400倾倒时间已经完全超出了所有人习惯中的时限