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口的巨型卡车上。卡车的拖车部分，正是一个光秃秃的钢铁底盘，其上的扭锁结构与集装箱底部的角件“咔哒”一声，精准扣合。

【货车的尺寸，也改变了。】

安禾强调。

【专门用于运输集装箱的卡车、火车，它们的拖车和平板，其尺寸就是为了承载20英尺或40英尺的标准箱而量身定做的。它们不需要复杂的货厢，只需要一个坚固的底盘和一套可靠的锁固系统。】

紧接着，画面拉远，展现出一个庞大的现代化物流枢纽：集装箱从巨轮上被卸下，由专用的港内运输车运送到堆场，再由巨大的轨道式龙门吊进行堆放。

随后，它们被装上火车专列——每一节火车平板车都正好承载着两个40英尺的集装箱，绵延数里，蔚为壮观。

【看，从巨轮，到铁路，再到公路，这个标准化的“盒子”贯穿始终。

它就像一道统一的律令，让海运、铁路、公路这三种原本割裂的运输方式，无缝衔接在了一起。这就是“多式联运”。】

【货物在起点被装入这个盒子，直到终点被打开，中间几乎不需要更换包装，不需要重新装卸。这意味着什么？】

天幕上打出了一行巨大的字，伴随着铿锵有力的音效：

【意味着时间极大节约！成本极大降低！货损几乎归零！】

***

秦始皇时期

“……车同轨。”李斯看着天幕上的一切，提炼出了最直接的三个字。

嬴政一怔，旋即微微一笑。

第164章 明祖 【还记得货轮的那两……

【还记得货轮的那两个标准尺寸吗？

一万个标准箱， 两万四千个标准箱。

规模效应在这里发挥了不可思议的魔力。】

天幕上，并排出现了两艘集装箱船的剪影，一艘已经足够庞大， 但旁边那艘标注着“24， 000 TEU”的巨轮， 其体型更是达到了近乎夸张的程度， 宛如一座移动的钢铁山脉。

【让我们来简单地比较一下这两个， 来看看这规模效应究竟是如何把运费卷到令人瞠目结舌的低谷的。】

【首先，是建造成本。

造一艘能装两万四千个箱子的巨轮， 其造价当然比装一万箱的船要高，但绝不是翻倍的增长。

通过标准化设计、批量采购材料和优化造船工艺，巨型船舶的单位集装箱建造成本被大幅摊薄。

平均到每一个箱子的‘座位费’， 大船要远低于小船。

这就好比， 做一顿一百人的大锅饭， 肯定比这一百个人自己回家烧火做饭用的木材少。】

【第二个成本， 是人力。

※ 如?您?访?问?的?w?a?n?g?阯?F?a?b?u?页?不?是?ī????ǔ?ω?e?n???????Ⅱ?５?????????则?为????寨?佔?点

现代这么一艘两万四千个箱子的超级大货轮，其实需要的船员非常少， 通常在二十到三十名左右就足够了。

得益于高度的自动化， 从导航、机舱监控到货物管理，所需的人力并不会因为船舶吨位的飙升而同比例增加。

这意味着，大船的人力成本反而比小船更低——虽然就算是相对较小的货轮， 人力成本就已经被稀释到几乎可以忽略不计的地步了……但怎么说呢，蚊子再小也是肉？】

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北宋

苏轼看着看着， 心里不合时宜地想到一句：也许用蜉蝣来喻更合适？话说世上还有比蜉蝣更小的生物吗？

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【所以算来算去， 一路上耗费的燃油，反而成了一趟运输下来运营成本的最大头。】

画面切换到巨轮那庞大的船体在水面下破浪前行的模拟动画。

【船舶航行的主要阻力来自水的摩擦。

而物理学告诉我们，船舶的阻力增加速度， 远低于其容积（也就是载货量）的增加速度。

这被称为‘立方-平方定律’。一艘超大型集装箱船，其单位集装箱的燃油效率，可能比一艘小型集装箱船高出百分之三十，甚至五十以上！当燃油占据运营成本的很大一部分时，这笔节省是天文数字。

用简单一点的话来说——船变得巨大无比后，拉一个箱子跑同样距离所耗费的燃油，比小船拉一个箱子要少得多！】

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明洪武年间

“……离谱。”朱元璋听的都不知道该做什么表情好，憋到最后憋出这么两个字来。这世上反常识的事情怎么这么多！！

你就好好按着常理来啊！

***

【种种因素叠加在一起，成本，坍塌了。】

天幕上出现了一幅动态的曲线图，随着集装箱船标准箱位的数字从1000攀升到24000，代表单位运输成本的那条曲线以近乎垂直的角度向下俯冲。

【当一艘巨轮能够以如此低廉的单位成本运营时，它就在全球航运市场上拥有了无与伦比的竞争力。航运公司之间为了争夺货源，展开了激烈的‘价格战’。

你报价每箱一千美元，我就能凭借更低的成本报出八百；你报八百，我就能咬牙报出六百……如此循环往复，最终的结果就是——运费<500 / 集装箱。】

伴随着金币坠入深渊的音效，这个巨大而醒目的数字出现在了天幕上。

【那一个集装箱里能装多少东西？

都不提手机这种价格高、体积又小的东西了，以牛肉为例。】

【一个标准的四十英尺冷藏集装箱，换算成咱们这边的单位的话，

约 长11.8米 x 宽2.3米 x 高2.6米

容积在67立方米，最大载重为26500公斤。

考虑到包装和堆垛的间隙，一个箱子塞进去二十到二十五吨牛肉，是完全可行的操作。】

***

简简单单的‘换算’二字，立刻引起了天幕下人们的警觉。

什么时候，单位需要换算？

*

汉武帝时期

董仲舒之前所有的震撼——对标准化力量的惊叹，对规模效应的折服，对成本坍塌的向往——在这一刻，全部转化为了一种近乎生理性的眼皮狂跳。

他死死盯着那个“”符号和后面跟着的陌生数字，他猛地回想起之前天幕展示的，那遍布全球的港口、那如山脉般的巨轮、那如积木城市般堆叠的无数集装箱、那完全围绕“英尺”和“米”构建起来的整个物流系统……

“四十英尺……十一米八……”他喃喃自语，声音干涩，“这非是一船、一港之事，这是……这是倾举世之力，铸就的一条黄金枷锁！”

他瞬间明白了。

这二十英尺、四十英尺的，若说有什么特殊之处怕也不见得，唯独一个先机，也是最重要的一个先机。

改？怎么改？

难道要让那能装两万四千箱的钢铁巨轮重新设计？让遍布四大洋的港口全部重建起重